8月28日24时，国内成品油零售价格迎来今年第17轮调价，也是今年第十一次上调。
据国家发展改革委消息，8月14日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡运行，本次调价的前10个工作日平均价格高于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自8月28日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调375元、360元。
据测算，本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的升幅分别为0.29元、0.31元和0.31元。加满一箱50升的92号汽油多花14.5元。
2026年以来，国内成品油零售限价已历经17轮调整窗口，分别为“十一涨五跌一搁浅”。
卓创资讯分析师戴田东表示，本轮调价周期内，前期国际油价出现连续六日上涨，原油变化率处于正值内不断扩大；随着中东局势降温，国际油价连续回落，国内参考的原油变化率正值范围内小幅收窄。按照当前原油价格测算，下一轮调价初期原油变化率或以负值开局，首日下调幅度或在90元/吨左右。
本次成品油调价后，居民出行成本将有小幅增加。以日常出行为例，私家车按月行驶2000公里、百公里平均油耗8升计算，在下次调价窗口（9月11日24时）开启前，单车燃油成本将增加22元左右；物流行业方面，重型卡车按月行驶10000公里、百公里油耗38升测算，同期单车燃油成本将增加550元左右。
国内成品油市场价格仍存在上涨空间
8月国际原油中枢保持上涨，国内汽油柴油受成本、边际需求改善双重支撑下，汽油柴油裂解价差明显修复，炼厂生产利润环比回暖。反观终端加油站利润却持续流失，盈利水平有所下滑。
金联创分析师王延婷表示，从国内市场来看，计价周期内，国际原油价格涨势明显，零售价上调预期对于整体行情有一定提振。另外，8月份国内成品油出口进一步松绑，出口量维持相对高位，国内汽油柴油资源供应维持相对偏紧状态。当前处于暑期需求旺季，汽油需求相对坚挺，而柴油需求在下游行业开工增加下也有所回暖，供需基本面对国内行情亦有支撑。主营单位及地方炼厂出货顺畅，汽油柴油报价持续走高，尤其主营销售公司方面，部分地区价格已推涨至最高限价。
后市来看，短期内国际原油走势依然维持相对高位，且炼厂原料前期采购价格较高，成本面对成品油行情仍有支撑。进入9月份，国内炼厂复工数量增加，资源供应量存在上涨空间。但考虑到当前成品油出口套利依然较为可观，主营单位资源出口意愿较高。9月份，国内市场将进入“金九银十”传统需求旺季，汽油柴油消耗量依然维持高位。整体来看，成本面及供需基本面对于成品油行情均有提振，短期内国内汽油柴油价格仍存上涨空间。
9月份汽油价格或呈现先强后弱趋势
本轮调价周期内，国际原油价格呈现涨后回落趋势，但是整体均价依然上涨。
卓创资讯分析师高青翠指出，进入9月份，油市供应担忧情绪减弱，因此短期地缘溢价仍是主导变量，原油价格重心有望下行，炼厂生产成本压力有望得到缓解。地方炼厂开工负荷有望进一步攀升，汽柴油供应量存在增加预期。但国内区域资源错配格局短期难以快速改善，新增货源向消费缺口区域流转尚需时间，因此汽柴油价格回落节奏或滞后于供应增量释放。
汽油方面，暑期结束后，私家车出行半径将明显收窄，汽油边际需求将快速回落。但短期汽油调和资源供应维持低位，而地方炼厂汽油库存已触及近两年低点，因此汽油行情下方支撑相对牢固，价格韧性依然较强。9月份汽油价格或呈现先强后弱趋势，幅度在200元/吨-300元/吨。
柴油方面，高温天气消退，基建、工矿等户外行业开工负荷逐步回升，叠加休渔期结束，渔业用油增量释放，柴油边际需求有望修复。而局部区域资源错配问题尚存，部分地区现货库存偏低对价格依然形成较强托底。预计柴油价格亦呈现先强后弱趋势，幅度在200元/吨-400元/吨。
隆众资讯成品油分析师李彦认为，从历年9月的原油价格表现来看，价格涨势占据上风，但上涨年份和下跌年份的幅度较为接近。从涨跌幅来看，上涨和下跌年份的涨幅多在5%—10%，若美伊局势9月出现转机，油价将再度回落，有望逐渐摆脱高价区间。
新京报贝壳财经记者 张晓翀
编辑 王进雨
校对 赵琳
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