要点：春节期间，国内清陶动力、欣旺达（300207）等企业不停工，聚焦半固态/全固态电池研发、量产及场景拓展，欣旺达消费电子固态电池已规模化量产。国际上丰田领跑，明确2027-2028年推出固态电池电动车，中外呈现差异化竞争态势
国内企业：传统电池企业和初创公司齐发力
清陶动力：其研发基地在春节期间保持24小时运转，全力攻坚半固态电池的快充性能与能量密度升级。
目标是在已量产的MG4车型（支持21分钟补能30%-80%）基础上，将充电时间再缩短6分钟以上，并计划在3月中旬获得首轮测试数据。
纯锂新能源：公司宣布2026年将从小批量测试生产迈向规模化布局，重点拓展机器人、无人机、汽车等应用场景，力争全年营收突破亿元规模。
同时，其在北京亦庄的电动自行车换电试点项目也将扩大至100个换电柜、1500组电池。
欣旺达：在春节期间正式官宣与哪吒汽车达成长期战略合作，共同推进氧化物路线半固态及全固态电池的研发。双方规划的首款搭载半固态电池的哪吒S改款车型，计划于2026年内上市交付，实测续航已超950km。
更引人注目的是，其消费电子领域的固态电池已于2月15日实现规模化量产，标志着该技术在消费端商业化落地的关键突破。
国瓷材料（300285）：公司在投资者互动平台表示，其规划的年产30吨硫化物电解质产线进展顺利。作为固态电池的核心材料，电解质的产能建设是决定未来产业化速度的关键一环。
国际巨头：丰田领跑，量产时间表明确
丰田：日媒在春节期间大幅报道丰田在固态电池领域的进展。丰田计划在2027-2028年推出搭载固态电池的电动车，其目标性能指标十分抢眼：充电10分钟，续航可达1500公里。
尽管参数领先，但业内普遍认为，从工程样机到稳定的大规模量产，仍面临成本、界面稳定性和循环寿命等一系列严峻挑战。
纵观春节期间动态，可以看到一个清晰的产业趋势：中国企业在固态电池的工程化和商业化落地上正加速冲刺。
无论是清陶动力的电芯升级、欣旺达的消费电子量产，还是纯锂新能源的场景拓展，都表明竞争焦点正从“实验室参数”转向“规模制造能力”和“应用场景定义” 。这与日本企业在材料端的深厚积累，形成了两条并行的技术竞争路线。
节后，SMM4月新能源大会将会是一个信息集中呈现的节点，固态电池企业集中亮相，固态电池新产品即将争先发布。
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